A.滑塊式
B.鎖環(huán)式
C.錐塊式
D.鎖銷(xiāo)式
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A.飛輪
B.從動(dòng)盤(pán)
C.摩擦襯片
D.壓盤(pán)
A.摩擦力
B.摩擦力矩
C.慣性力
D.慣性力矩
A.雙速式
B.雙級(jí)式
C.單級(jí)式
D.單速式
A.自鎖裝置
B.互鎖裝置
C.倒擋鎖
D.差速鎖
A.作用在鎖環(huán)上的推力
B.慣性力
C.摩擦力
D.以上各因素綜合
最新試題
目前汽車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍（）
下列哪項(xiàng)不屬于底盤(pán)系統(tǒng)？（）
甲技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)，能引起那種現(xiàn)象（）
為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝（）
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
在自動(dòng)變速器的ECU供電回路中，有一條線路未經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其主要目的是為了在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷電時(shí)消除故障碼。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車(chē)振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
甲技師說(shuō)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
三軸變速器的（）上齒輪固定在軸上，與輸出軸上齒輪常嚙合。