A.錐頂角不變
B.錐頂角為180°
C.錐頂角為反向錐
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A.不轉(zhuǎn)動(dòng)
B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同
C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同
A.減輕離合器總成的質(zhì)量
B.使離合器通風(fēng)散熱
A.飛輪
B.離合器蓋
C.壓盤
D.摩擦片
A.從動(dòng)盤本體
B.從動(dòng)盤轂
C.壓盤
D.摩擦片
A.壓緊彈簧
B.分離杠桿
C.從動(dòng)盤
D.主動(dòng)盤
最新試題
（）傳遞或者切斷動(dòng)力的作用。
離合器正常工作時(shí)，離合器蓋通過（）傳給壓盤。
甲技師說，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；乙技師說，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問誰的說法是（）正確的。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
在汽車行駛過程中，離合器處于（）狀態(tài)。
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
下列哪項(xiàng)不屬于底盤系統(tǒng)？（）
電控自動(dòng)變速器中的1號(hào)車速傳感器為主傳感器，2號(hào)車速傳感器為備用傳感器。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
在自動(dòng)變速器的ECU供電回路中，有一條線路未經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)，其主要目的是為了在點(diǎn)火開關(guān)斷電時(shí)消除故障碼。