A.先使船舶降速，而后提高主機(jī)轉(zhuǎn)速，滿舵向右掉頭
B.順流拋單錨自力向右掉頭
C.可利用一艘拖輪協(xié)助掉頭
D.完全利用拖輪掉頭，至少需要兩艘拖輪協(xié)助
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A.順流拋單錨自力向右掉頭，掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長(zhǎng)
B.頂流拋單錨自力向右掉頭，掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長(zhǎng)
C.順流拋單錨自力向左掉頭，掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長(zhǎng)
D.頂流拋單錨自力向左掉頭，掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長(zhǎng)
A.順流拋單錨自力向右掉頭
B.頂流拋單錨自力向右掉頭
C.順流拋單錨自力向左掉頭
D.頂流拋單錨自力向左掉頭
A.1.5倍船長(zhǎng)
B.2倍船長(zhǎng)
C.3倍船長(zhǎng)
D.2.5倍船長(zhǎng)
A.采用一艘拖輪協(xié)助掉頭，掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長(zhǎng)
B.順流拋單錨向右掉頭，掉頭圓形水域的直徑約為3倍船長(zhǎng)
C.采用兩艘拖輪協(xié)助掉頭，掉頭圓形水域的直徑至少為2倍船長(zhǎng)
D.頂流拋單錨向右掉頭，掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長(zhǎng)
船舶港內(nèi)操船時(shí)，如掉頭所需圓形水域的直徑約為2L，應(yīng)采用的掉頭方式是（）。（L-船長(zhǎng)）
①采用至少一艘拖輪協(xié)助掉頭
②順流拋單錨向左掉頭
③順流拋單錨向右掉頭
④頂流拋單錨向右掉頭
A.①②
B.①③
C.①④
D.①③④
最新試題
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車、另一般開(kāi)進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。