A.φa=1.0~1.15
B.φa=1
C.φa=0.85~0.95
D.φa=1.5
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A.α=11.7
B.α=12.7
C.α=13.7
D.α=14.7
A.充氣效率是指每循環(huán)實際進入氣缸的充量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
B.充氣效率是指進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實際進入氣缸的充量的比值
C.充氣效率高,則發(fā)動機的功率、轉矩增加,動力性、經(jīng)濟性能及排放性能好
D.充氣效率高的發(fā)動機起動性差
A.只有學生A正確
B.只有學生B正確
C.學生A和B都正確
D.學生A和B都錯誤
A.只有學生A正確
B.只有學生B正確
C.學生A和B都正確
D.學生A和B都錯誤
A.缸內壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2.9,排氣的流動處于超臨界狀態(tài),廢氣以當?shù)匾羲俚呐R界速度流過排氣門開啟截面
B.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達80%(體積分數(shù))以上
C.排氣過程由自由排氣和強制排氣兩個階段組成
D.強制排氣階段,廢氣被上行的活塞強制排出
最新試題
當噴霧時間大于勢流核破碎時間時,噴霧射程和時間的關系是()。
雙卷流燃燒室實現(xiàn)油氣混合的能量主要來自()。
如果增加了噴射壓力,要使油氣室匹配關系恢復到原狀,應該采取如下哪些措施?()
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
柴油機不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
單純缸內流動強不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
汽油機HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
湍流模型是以現(xiàn)象學為基礎,基于一些假設,建立的雷諾應力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式,一般適用范圍較窄。
時間相關函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢,它的作用范圍不大。
柴油機實現(xiàn)HCCI需要的技術主要有()。