A.過充
B.重聯(lián)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)
D.緊急
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A.過充位
B.重聯(lián)位
C.緊急位
D.運(yùn)轉(zhuǎn)位
A.807
B.805
C.803
D.809
A.制動(dòng)管
B.平均管
C.調(diào)壓閥管
D.均衡風(fēng)缸
A.重聯(lián)閥部
B.本-補(bǔ)轉(zhuǎn)換閥
C.制動(dòng)缸遮斷閥活塞
D.重聯(lián)閥活塞
A.制動(dòng)缸-平均管
B.制動(dòng)缸-大氣
C.平均管-作用管
D.作用管-容積室
最新試題
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么?
電空位操縱,小閘置“制動(dòng)”位,同時(shí)下壓手把,會(huì)出現(xiàn)什么情況?
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
簡述開關(guān)板的檢修要求
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?