A．貨物與貨物之間存在間隙
B．貨物與艙壁、橫梁等存在間隙
C．襯墊及通風道
D．裝載重貨造成滿載不滿艙
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A．貨艙形狀及艙內(nèi)結(jié)構(gòu)、艙內(nèi)設(shè)備布置
B．貨物性質(zhì)、包件大小與形狀、貨物之間的鑲嵌性
C．適用的法律、公約及所訂立的運輸合同
D．配載技術(shù)、貨物堆碼技術(shù)、裝貨管理水平
A．艙位利用率高
B．該航次裝貨數(shù)量多
C．航次凈載重量大
D．航次虧艙大
A．相同
B．裝于首尾部艙室的大
C．裝于中部艙室的大
D．裝于首尾部艙室的小
A．每噸貨物所需容積越大
B．單位容積所能裝載的貨物越多
C．船舶利用率越高
D．每噸貨物所需容積越小
A．貨物量尺體積
B．裝貨艙容
C．貨物實際體積
D．全船總艙容
最新試題
影響貨物虧艙率大小的因素有（）。①貨物的種類；②包裝形式；③堆裝方式及質(zhì)量；④貨物裝艙部位。
某票貨物重量為1500t，包括虧艙的積載因數(shù)S.F=0.795m3/t，虧艙系數(shù)Cbs=12%，則該貨物不包括虧艙的積載因數(shù)為（）m3/t。
影響船舶通過在航線水深受限區(qū)時允許的最大載重量的因素有？
某貨艙裝滿時，貨物體積為4828m3，所占貨艙艙容為4956m3，則虧艙率為（）%。
簡述貨物積載因數(shù)SF的主要用途？
一般來說，貨物不包括虧艙的積載因數(shù)（）包括虧艙的積載因數(shù)。
某票包裝貨物不包括虧艙積載因數(shù)S.F=1.8m3/t，虧艙率Cbs=10%，則包括虧艙的積載因數(shù)為（）m3/t。
爆炸極限
裝于某一船上的同一種包裝貨物，其虧艙率（）。
什么叫自然損耗？造成自然損耗的原因有哪些？