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A.裝置在SRS的ECU內(nèi)
B.與安全碰撞傳感器是并聯(lián)的
C.作用是檢測是否發(fā)生碰撞
D.碰撞傳感器檢測碰撞的強(qiáng)度
A.注入工作油液通道
B.檢查工作液面
C.平衡大氣壓力
D.當(dāng)從此孔通入壓縮空氣時(shí),能將工作油液排放干凈
A.傳感器與ECU
B.執(zhí)行器與另一執(zhí)行器
C.執(zhí)行器與ECU
D.ECU與另一ECU
A.蒸發(fā)器出口處氣態(tài)過熱度小
B.蒸發(fā)器的熱轉(zhuǎn)換率低
C.蒸發(fā)器入口處液態(tài)過熱度較大
D.膨脹閥節(jié)流作用大
A.三個(gè)本位輸入端
B.進(jìn)位端
C.高位端
D.低位端
最新試題
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng),可能的原因是()。