A.船舶交接班管理制度
B.船舶設(shè)備定期維護(hù)修理制度
C.船用易燃易爆化學(xué)品管理制度
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A.油漆在油漆間存放了很長(zhǎng)時(shí)間
B.油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施
C.照明設(shè)備未使用防爆設(shè)備
A.閃點(diǎn)低于60度，但不低于43度的燃油
B.閃點(diǎn)低于50度的燃油
C.閃點(diǎn)低于60度的燃油
A.水線以下
B.露天甲板
C.油漆間
A.最高值
B.最低值
C.平均值
船舶火災(zāi)事故的證據(jù)搜集工作包括（）
①現(xiàn)場(chǎng)勘查
②現(xiàn)場(chǎng)訪問
③技術(shù)鑒定及鑒定意見
④船員的看法與評(píng)論
⑤綜合分析
⑥書證和視聽材料的搜集
A.①②③④⑥
B.①②③⑤⑥
C.①③④⑤⑥
最新試題
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。