A、常溫下是氣體，易和可燃物蒸汽混合
B、本身不燃燒、不助燃、制造方便
C、易于液化，在常溫及6MPa壓力下變成無色液體
D、具有窒息作用
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A、強(qiáng)度高
B、透光性好
C、絕緣性好
D、有良好的化學(xué)穩(wěn)定性
A、單機(jī)試車介質(zhì)最好使用原設(shè)計(jì)介質(zhì)
B、為盡早暴露和消除設(shè)備缺陷，可以使用臨時(shí)介質(zhì)
C、對液體輸送機(jī)械，試車介質(zhì)一般使用水
D、對往復(fù)式循環(huán)氫壓縮機(jī)，試車介質(zhì)不能用空氣
A、對液體輸送機(jī)械，用水作試車介質(zhì)時(shí)，必須考慮功率的影響
B、對液體輸送機(jī)械，用水作試車介質(zhì)時(shí)，必須考慮泵的輸送液體出口溫度的影響
C、對往復(fù)式循環(huán)氫壓縮機(jī)，試車介質(zhì)一般使用氮?dú)?，必須考慮功率的影響
D、對往復(fù)式循環(huán)氫壓縮機(jī)，試車介質(zhì)一般使用氮?dú)?，必須考慮氣體出口溫度的影響
A、塔頂換熱器被聚合物堵塞，清理塔頂換熱器
B、調(diào)整操作，降低碳五組分中苯含量
C、檢查塔頂回流泵發(fā)生汽蝕，使塔頂回流泵上量
D、降低塔頂回流量
A、提高氫氣進(jìn)料溫度
B、降低氫氣進(jìn)料溫度
C、檢查現(xiàn)場反應(yīng)器壓力儀表引壓閥門是否關(guān)閉
D、提高一段反應(yīng)器汽油進(jìn)料輕組分含量
最新試題
汽油加氫裝置加氫脫硫反應(yīng)進(jìn)料中不應(yīng)過多的烯烴是（）。
汽油加氫裝置節(jié)省燃料氣的主要手段有（）。
汽油加氫裝置壓縮機(jī)停運(yùn)事故發(fā)生后，易發(fā)生的伴生事件包括（）。
汽油加氫裝置反應(yīng)進(jìn)料中斷聯(lián)鎖啟動(dòng)后，應(yīng)（）。
汽油加氫裝置事故退守狀態(tài)包括（）。
汽油加氫裝置輕汽油中的硫含量由分餾塔進(jìn)料中（）組成。
汽油加氫裝置第二加氫脫硫反應(yīng)的作用是（）。
汽油加氫裝置循環(huán)氫中硫化氫含量過低，在（）時(shí)，催化劑溫度超過250℃，會(huì)損壞催化劑。
汽油加氫裝置R-8101反應(yīng)器的操作原則是（）。
汽油加氫裝置影響分餾塔回流量的因素是（）。