A、三副、水手長(zhǎng)
B、三副、輪機(jī)長(zhǎng)
C、水手長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)
D、三副、木匠
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A、駕駛臺(tái)
B、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)
C、機(jī)艙集控室
D、艇甲板
A、ISM
B、SOLAS
C、STCW
D、MARPOL
A、“情況屬實(shí)”
B、“僅限收訖”
C、“負(fù)有責(zé)任”
D、“責(zé)任自負(fù)”
A、床墊、木板
B、堵漏毯、木柱
C、A十B
D、以上均錯(cuò)誤
A、用橡皮粘住
B、木塞用布料包裹,直接塞進(jìn)破洞
C、打入木楔
D、以上均不合適
最新試題
火災(zāi)應(yīng)急中,一般把人員分成三個(gè)隊(duì),即消防隊(duì)、隔離隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。
消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由三副或水手長(zhǎng)擔(dān)任。
堵漏時(shí),應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車,盡可能將破洞置于上風(fēng),以方便應(yīng)急操作。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。
油污事件后,若無(wú)法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷,因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時(shí)的聯(lián)系暢通。
船舶漏損進(jìn)水,大管輪一般為現(xiàn)場(chǎng)指揮。
船舶應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn),恢復(fù)安全狀態(tài)的活動(dòng)過程。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國(guó)聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國(guó)際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。