A、“情況屬實”
B、“僅限收訖”
C、“負有責任”
D、“責任自負”
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A、床墊、木板
B、堵漏毯、木柱
C、A十B
D、以上均錯誤
A、用橡皮粘住
B、木塞用布料包裹，直接塞進破洞
C、打入木楔
D、以上均不合適
A、直接打入木楔
B、先在裂縫兩端各鉆一小孔，將橡皮覆于裂縫上，壓以木板并用木柱支撐和固定
C、用橡皮直接塞住
D、以上均不合適
A、垂直二盞紅燈，垂直三個黑球
B、垂至一盞紅燈，垂直兩個黑球
C、垂三盞紅燈，垂直三個黑球
D、垂至二盞紅燈，垂直二個黑球
A、自然因素
B、人為因素
C、船不適航
D、不可抗力
最新試題
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
在海盜活動頻繁區(qū)域，如遇武裝海盜攻擊，國際社會建議旅客和船員要團結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
進入戰(zhàn)區(qū)前，應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。
船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應(yīng)立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。
在消防應(yīng)變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。
堵漏時，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。