A、立即報(bào)警
B、加強(qiáng)通風(fēng)
C、立即進(jìn)艙救人
D、B+C
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A、CO2含量小于5%，氧氣含量大于13%
B、只要切實(shí)可行，打開一切孔道以提供通風(fēng)和光線
C、系上安全帶
D、撤離通道出入口開啟
A、進(jìn)入前進(jìn)行自然或人工通風(fēng)
B、儀器測試，確認(rèn)無有害氣體，不缺氧
C、進(jìn)入者系上安全繩
D、進(jìn)入者須佩戴過濾式呼吸器
A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風(fēng)的駕駛臺
A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
A、安全知識教育、安全技能教育
B、勞動(dòng)紀(jì)律教育
C、法制教育
D、A+B+C
最新試題
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。
進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
安全教育的方法主要有授課，集體討論，會(huì)議，事例研究，角色演練，實(shí)踐操作訓(xùn)練，個(gè)別談話或幫帶等。
航行中，手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺時(shí)，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。
海員最低受雇年齡不得低于完成義務(wù)教育的年齡，在任何情況下不得低于14歲。
嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。
海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。
每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷η闆r不熟悉和對環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。