A、沒有人指揮我
B、我不能指揮
C、我船失控
D、我不能被指揮
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A、一個
B、二個
C、多個
D、三個
A、備車
B、完車
C、試車
D、停
A、鏈?zhǔn)?br />
B、輪式
C、圓周式
D、全渠道式
A、對封閉性、開放性、頻繁流動性
B、開放性、頻繁流動性
C、相對封閉性、開放性
D、全開放性
A、勞資雇傭關(guān)系明確
B、具有更高的語言交流能力
C、船員文化背景的多樣化
D、船員來自五湖四海
最新試題
所有渣油燃料油艙的液面空間都應(yīng)列為“危險區(qū)”并采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。
港口國檢查是專指世界各地的港口國當(dāng)局以()為目的對抵港的外國籍船舶實(shí)施的專門檢查。
船舶冷藏室應(yīng)確??梢詮氖覂?nèi)開門及發(fā)出報警,其警鈴試驗周期是()。
《溢油應(yīng)變部署表》由三副編制、輪機(jī)長審核,船長批準(zhǔn),并永久張貼在()。
在消防或進(jìn)入缺氧艙室時可使用EEBD。
在港進(jìn)行貨物作業(yè)期間,如果油船上裝有中央空調(diào)設(shè)備,生活區(qū)艙室應(yīng)保持正壓力,以防止烴蒸氣的吸入。
船旗國或港口國檢查員對船舶實(shí)施海事勞工條件檢查,如發(fā)現(xiàn)()人以上體檢證無效,將被視為重大缺陷。
船舶抵離港口期間,禁止在港口傾倒塑料垃圾,但食品垃圾可以。
貨物操作期間,機(jī)艙通風(fēng)口可以打開。但是,如果關(guān)閉通風(fēng)口對于機(jī)艙內(nèi)安全高效作業(yè)不會產(chǎn)生不利的影響,則應(yīng)考慮關(guān)閉通風(fēng)口。
機(jī)匠在機(jī)艙和爐艙值班時,對()負(fù)責(zé)。