A.發(fā)動機的潤滑表面
B.主油道
C.機油泵
D.油底殼
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A.理論混合氣
B.稍稀混合氣
C.過稀混合氣
D.稍濃混合氣
A.凸輪軸轉(zhuǎn)角
B.曲軸轉(zhuǎn)角
C.活塞上止點
D.活塞下止點
A.水泵
B.風(fēng)扇
C.節(jié)溫器
D.空氣
A.只進行大循環(huán)
B.只進行小循環(huán)
C.大循環(huán)小循環(huán)同時存在
D.循環(huán)通道被堵
A.曲軸組
B.飛輪組
C.汽缸體
D.曲軸飛輪組
最新試題
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動，直至掉頭。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。