A.熱負荷降低
B.濕負荷降低
C.熱負荷降低,濕負荷增加
D.兩者都降低
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A.艙內(nèi)濕負荷增大
B.艙外空氣含濕量增大
C.回風(fēng)比減小
D.A+B+C
A.回風(fēng)量/新風(fēng)量
B.回風(fēng)量/供風(fēng)量
C.新風(fēng)量/回風(fēng)量
D.供風(fēng)量/回風(fēng)量
A.10%
B.50%
C.30%
D.80%
A.100%新風(fēng)
B.50%回風(fēng)
C.30%回風(fēng)
D.全回風(fēng)
A.100%新風(fēng)
B.50%回風(fēng)
C.30%回風(fēng)
D.全回風(fēng)
最新試題
在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠超過一般正常呼吸所需的()供氣量。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
船舶空調(diào)常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風(fēng)溫度,當(dāng)空調(diào)開始時,空氣冷卻器熱負荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作,壓縮機自動增缸,直到全負荷運轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風(fēng)溫度
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到()左右。