A.凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢
B.凝汽器汽側(cè)漏入空氣
C.冷卻水管堵
D.冷卻水量減少
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A.45℃
B.50℃
C.55℃
A.后軸封供汽中斷
B.循環(huán)水量不足
C.凝汽器滿水
A.鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大,這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比
B.轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上
C.由于此階段中油膜已破壞,軸承處阻力迅速增大
A.調(diào)節(jié)汽門(mén)不能正常關(guān)閉
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良
C.調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)
A、10
B、15
C、20
D、25
最新試題
泵的種類(lèi)按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。
汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí),在低轉(zhuǎn)速(1200RPM以下)機(jī)組振動(dòng)不得超過(guò)(),一旦超過(guò)應(yīng)降低轉(zhuǎn)速來(lái)消除,持續(xù)運(yùn)行 30min 在升速,如仍未消除,則再降低轉(zhuǎn)速運(yùn)行(),再升速,若振動(dòng)任未消除,必須()。過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)各瓦振動(dòng)不得超過(guò)()。
汽輪機(jī)上、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在()。
注油器出口油壓波動(dòng)可能是注油器噴嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。
泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差稱(chēng)為汽蝕余量。
凝汽器真空急劇下降的原因()。
汽輪機(jī)正脹差的含義是()。
軸向位移增大的主要原因及處理?
流體在系統(tǒng)中流動(dòng)的阻力主要有:()和()。
膜狀凝結(jié)的放熱系數(shù)與珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相比前者()后者。