多項(xiàng)選擇題汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)（）。

A.起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過大或過小。
B.暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過短或增負(fù)荷速度太快。
C.正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快或者是正常運(yùn)行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。
D.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，以及甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長。


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1.多項(xiàng)選擇題機(jī)組起動(dòng)過程中，差脹過大，司機(jī)應(yīng)做好如下工作（）。

A.檢查主蒸汽溫度是否過高，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，適當(dāng)降低主蒸汽溫度。
B.使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)，適當(dāng)提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。
C.快速提升機(jī)組負(fù)荷，提高機(jī)組的進(jìn)汽量。
D.增加汽缸和法蘭加熱進(jìn)汽量，使汽缸迅速脹出。

2.多項(xiàng)選擇題汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，可根據(jù)機(jī)組情況采取下列措施控制差脹（）。

A.選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)，制定適當(dāng)?shù)纳郎亍⑸龎呵€。
B.及時(shí)投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部件金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)。
C.控制升速速度及定速暖機(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷速度。
D.沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空，軸封供汽使用適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3.多項(xiàng)選擇題為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應(yīng)該做好下列工作（）。

A.機(jī)組起動(dòng)和停機(jī)過程中，運(yùn)行人員應(yīng)正確及時(shí)使用各疏水門。
B.改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。
C.正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)用汽加熱裝置對(duì)上汽缸冷卻或?qū)ο赂准訜帷?br /> D.完善高、中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強(qiáng)下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對(duì)流。

4.多項(xiàng)選擇題汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，汽缸膨脹不出來的原因有（）。

A.主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當(dāng)。
B.汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)或操作錯(cuò)誤。
C.滑銷系統(tǒng)卡澀，本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門未開。
D.增負(fù)荷速度太慢，暖機(jī)時(shí)間太長。

5.多項(xiàng)選擇題汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有（）。

A.凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。
B.主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴(kuò)容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4～5倍。
C.汽輪機(jī)升速過快，暖機(jī)不夠充分。
D.暖機(jī)過程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時(shí)帶走。