A.上下軌道車時(shí)手中可以拿小件物品
B.禁止上下行駛中的軌道車
C.下軌道車時(shí)應(yīng)抓牢護(hù)手
D.夜間不得上下軌道車
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A.在機(jī)車上部和高處作業(yè)時(shí),要站穩(wěn)抓牢。
B.傳遞工具和小件材料時(shí)可以拋。
C.在機(jī)車上部和高處作業(yè)時(shí),要做好安全防護(hù)。
D.在機(jī)車上部和高處作業(yè)時(shí),要佩戴好安全帶。
A.支柱的側(cè)面限界是指軌平面處支柱內(nèi)側(cè)與線路中心的距離
B.接觸網(wǎng)中CX表示支柱的側(cè)面限界
C.支柱的側(cè)面限界,在直線上不小于2440mm,
D.支柱的側(cè)面限界允許誤差為+100mm。
A.橫梁
B.鋼柱
C.兩側(cè)支柱
D.固定繩
A.拉出值調(diào)整要符合設(shè)計(jì)要求,在R≤700m曲線上只允許正誤差。
B.拉出值調(diào)整要符合設(shè)計(jì)要求,允許誤差30mm。
C.拉出值在任何情況下都不能小于450mm。
D.小曲線半徑外側(cè)支柱拉出值不能為負(fù)。
A.對單開道岔的標(biāo)準(zhǔn)定位線岔,160km/h及以下區(qū)段,兩接觸線應(yīng)相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距630~1085mm的橫向中間位置,允許偏差50mm
B.調(diào)整線岔時(shí),當(dāng)兩接觸線交叉點(diǎn)橫向位置符合要求,但縱向位置超過規(guī)定,小于630mm時(shí),應(yīng)減小交叉⻆,即相應(yīng)調(diào)整兩定位拉出值
C.調(diào)整線岔時(shí),當(dāng)兩接觸線交叉點(diǎn)橫向位置符合要求,但縱向位置超過規(guī)定,大于1085mm時(shí),應(yīng)增大交叉⻆,即相應(yīng)調(diào)整兩定位點(diǎn)拉出值。
D.調(diào)整線岔時(shí),當(dāng)兩接觸線交叉點(diǎn)橫向位置符合要求,但縱向位置超過規(guī)定,小于630mm時(shí),應(yīng)增大交叉⻆,即相應(yīng)調(diào)整兩定位拉出值
最新試題
在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時(shí),應(yīng)先對故障區(qū)域設(shè)置防護(hù)措施,非接觸網(wǎng)專業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入防護(hù)區(qū)域,防止發(fā)生觸電事故。
接地電阻測量儀應(yīng)兩年一檢。
車間有專門計(jì)劃管理專工,班組人員無需申報(bào)施工計(jì)劃。
一般隔離開關(guān)包含有()。
接地電阻測量儀和絕緣電阻測量儀功能相同。
單承單導(dǎo),承力索、吊索應(yīng)與接觸線位于同一垂直斷面上。
發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備后應(yīng)當(dāng)由車間包保專工參與故障分析,班組員工沒有責(zé)任參與。
如果當(dāng)?shù)仉姎獠僮鳌胺?、合閘”失效,可以通過手搖柄手動操作隔離開關(guān)的分合閘。
當(dāng)接地裝置電動機(jī)構(gòu)操作故障時(shí),可采用手柄應(yīng)急操作分合閘,但所有操作均應(yīng)確認(rèn)二次回路不帶電的狀態(tài)下進(jìn)行。
以下哪些是造成隔離開關(guān)當(dāng)?shù)睾瓦h(yuǎn)動都不能合閘的原因?()