A.TRJ-70
B.TRJ-95
C.TRJ-120
D.TRJ-150
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A.牽引變電所
B.分區(qū)所
C.開閉所
D.鐵路局分界點(diǎn)
A.絕緣錨段關(guān)節(jié)機(jī)械分段
B.非絕緣錨段關(guān)節(jié)機(jī)械分段
C.絕緣錨段關(guān)節(jié)電分段
D.非絕緣錨段關(guān)節(jié)電分段。
A.外形有明顯的變形
B.外形有損傷、銹蝕現(xiàn)象
C.手扳葫蘆打了防腐油
D.操作時打滑
A.隔離開關(guān)、避雷器
B.吸流變壓器
C.鋼柱
D.人員活動頻繁處的支柱
A.打壞受電弓滑板
B.接觸懸掛上某部件被打壞或擊落,可能引起弓網(wǎng)相剮事故或造成接觸網(wǎng)對機(jī)車、車輛短路放電。
C.接觸線某地段或部位(如硬點(diǎn))磨耗嚴(yán)重或被受電力剮傷嚴(yán)重,可能會造成斷線塌網(wǎng)事故。
D.直接引起剮弓或剮網(wǎng)事故。
最新試題
發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備后應(yīng)當(dāng)由車間包保專工參與故障分析,班組員工沒有責(zé)任參與。
接地電阻測量儀和絕緣電阻測量儀功能相同。
在故障處置工作中,要特別強(qiáng)調(diào)安全作業(yè),防止擴(kuò)大事故范圍和發(fā)生意外事故。
使用接地電阻測量儀時,應(yīng)穿戴()。
車間有專門計劃管理專工,班組人員無需申報施工計劃。
非緊急情況不建議使用手動應(yīng)急收復(fù)方式對工程車平臺進(jìn)行收復(fù)。
故障處置原則中及時向站務(wù)、車輛和安保等其他現(xiàn)場人員了解有無列車漏油、漏氣等異常現(xiàn)象。
搶修負(fù)責(zé)人做好人員分工并指定信息負(fù)責(zé)人,信息負(fù)責(zé)人根據(jù)要求及時發(fā)布出動、趕往現(xiàn)場預(yù)計用時、到達(dá)現(xiàn)場等相關(guān)信息。
在完成了日常工作后班組員工可以在辦公室進(jìn)行休息。
區(qū)域應(yīng)急值守人員在發(fā)生設(shè)備故障后應(yīng)當(dāng)及時響應(yīng),第一時間了解設(shè)備情況并反饋至班組。