A.組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況,制定搶修方案,立即組織實(shí)施
B.組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況,制定搶修方案,并盡快報(bào)告供電調(diào)度,征得其同意后,立即組織實(shí)施
C.組織人員根據(jù)搶修預(yù)案,立即組織實(shí)施
D.組織人員根據(jù)搶修預(yù)案,盡快報(bào)告生產(chǎn)調(diào)度,征得其同意后,立即組織實(shí)施
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A.應(yīng)立即采取措施把來車攔下
B.應(yīng)立即采取措施要求來車減速行駛
C.應(yīng)立即采取措施提醒司機(jī)前方故障,準(zhǔn)備停車
D.應(yīng)立即向相鄰車站匯報(bào),請求來車緊急停車
A.在距故障地點(diǎn)來車方向1200米處的列車運(yùn)行方向線路左側(cè)顯示停車手信號,并及時(shí)上報(bào)故障情況
B.在距故障地點(diǎn)來車方向2000米處的列車運(yùn)行方向線路右側(cè)顯示停車手信號,并及時(shí)上報(bào)故障情況
C.在距故障地點(diǎn)來車方向1000米處的列車運(yùn)行方向線路左側(cè)顯示停車手信號,并及時(shí)上報(bào)故障情況
D.在距故障地點(diǎn)來車方向3000米處的列車運(yùn)行方向線路左側(cè)顯示停車手信號,并及時(shí)上報(bào)故障情況
A.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
B.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
C.搶修組要指定專人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
D.搶修組要指定專人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
A.“先復(fù)后通”和“先通一線”
B.“先通后復(fù)”和“先通一線”
C.“一次性恢復(fù)”和“先通一線”
D.“先通后復(fù)”和“先復(fù)一線”
A.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡,不得上班
B.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡可以參加防護(hù)
C.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡可以參加高空作業(yè),但必須加強(qiáng)監(jiān)護(hù)
D.上班前需要充分休息,身體不適或精神萎靡嚴(yán)禁參加高空作業(yè)和防護(hù)
最新試題
某直線區(qū)段絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處,下錨支接觸線為異側(cè)下錨,已知:跨距為58m,接觸線張力為10kN,錨柱側(cè)面限界為2.5m,錨柱軌面處側(cè)面寬度為610mm,求接觸線的下錨支水平分力。
畫出高鐵正定位腕臂裝配圖。
畫出拉線坑位測定示意圖,并標(biāo)出名稱。
絕緣工具在什么情況要進(jìn)行試驗(yàn)?
利用接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車在區(qū)間、站場檢修有何規(guī)定?
畫出直線中間支柱正定位負(fù)載計(jì)算分析圖。
什么是當(dāng)量跨距?其計(jì)算公式是什么?
實(shí)施“天窗”作業(yè)時(shí),接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)該怎樣做?
某一全補(bǔ)償TCG-110+TJ-120的錨段長度1800米,當(dāng)溫度30℃接觸線的b值和承力索的b值各為多少?已知nj=2,nc=3,tmax=40,aj=0.000017,ac=0.000017.
在某曲線區(qū)段一中間柱處,設(shè)計(jì)拉出值為400mm,曲線外軌超高為60mm,接觸線高度為6000mm,結(jié)構(gòu)高度為1500mm,軌距為1440mm。問承力索的投影位置在什么位置時(shí)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?