單項(xiàng)選擇題VTS中心根據(jù)交通流量和通航情況及港口船舶動(dòng)態(tài)計(jì)劃實(shí)施交通組織，關(guān)于VTS中心對船舶航行計(jì)劃處置權(quán)的說法正確的是（）。

A.VTS中心無權(quán)變更船舶航行計(jì)劃
B.VTS中心有權(quán)根據(jù)交通組織的實(shí)施情況對航行計(jì)劃予以調(diào)整、變更
C.VTS中只有在船長許可下變更船舶航行計(jì)劃
D.VTS中心任何時(shí)候均有權(quán)改變船航行計(jì)劃


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1.單項(xiàng)選擇題氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。

A.等溫線
B.等高線
C.等壓線
D.等濕線

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）

A.鋒面帶，短的數(shù)百公里，長的有幾千公里，由下而上逐漸隨高度變窄
B.鋒是冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)相遇時(shí)形成的狹窄而又水平的過渡帶
C.鋒線下往往表現(xiàn)出好天氣
D.冷空氣位在下方，暖空氣位于上方

3.單項(xiàng)選擇題反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。

A.旋回初始階段
B.旋回整個(gè)過程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時(shí)

4.單項(xiàng)選擇題（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。

A.赤道平面
B.測者地平平面
C.南北圈平面
D.東西圈平面

5.單項(xiàng)選擇題以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.地方時(shí)

6.單項(xiàng)選擇題船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。

A.安全管理體系.
B.人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)
C.船岸協(xié)同系統(tǒng)
D.GMDSS通信系統(tǒng)

8.單項(xiàng)選擇題運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。

A.操一定車令后
B.保持輔機(jī)按一定功能工作，并操停車命令后
C.操一定舵角后
D.保持舵機(jī)處于正舵狀態(tài)，在受風(fēng)、浪或流作用下

9.單項(xiàng)選擇題（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。

A.赤道平面
B.測者地平平面
C.南北圈平面
D.東西圈平面

最新試題

下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。

題型：單項(xiàng)選擇題

在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）

題型：單項(xiàng)選擇題

以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）

題型：單項(xiàng)選擇題

反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。

題型：單項(xiàng)選擇題

以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

題型：單項(xiàng)選擇題

通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）

題型：單項(xiàng)選擇題

低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。

題型：單項(xiàng)選擇題

霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故

題型：單項(xiàng)選擇題