A.近期發(fā)現(xiàn)的天然障礙物
B.近期發(fā)現(xiàn)的人為障礙物
C.新發(fā)現(xiàn)的認(rèn)為或天然障礙物
D.新發(fā)現(xiàn)的尚未在海圖和航路指南中表明的障礙物
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船舶在航行中更換海圖時(shí)，如果兩張海圖是基于不同的大地坐標(biāo)系繪制的，則下列說法正確的是：（）
Ⅰ、若用船位的經(jīng)緯度值換圖時(shí)，則不必進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正；
Ⅱ、若用船位的經(jīng)緯度值換圖時(shí)，則需進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正；
Ⅲ、若以兩張海圖中共有的某一固定物標(biāo)的方位和距離表示的船位換圖時(shí)，則不必進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ
下圖使用的是什么投影？（）
A.墨卡托投影
B.蘭勃特投影
C.極地平面投影
D.羅賓森投影
A.緯度誤差
B.基線誤差
C.搖擺誤差
D.速度誤差
船舶定線的含義就是由沿海國(guó)海事主管部門用法律規(guī)定或推薦形式指定船舶在海上某些海區(qū)航行時(shí)所遵循或采用的航線、航路或通航分道等。船舶定線制可發(fā)揮的作用是（）。
Ⅰ、在距通航環(huán)境敏感水域安全距離上或其附近組織安全的交通流；
Ⅱ、減少在設(shè)定航道內(nèi)行駛船舶與穿越船之間的碰撞發(fā)生；
Ⅲ、在水深不明或存在危險(xiǎn)水域?yàn)榇疤峁┲笇?dǎo)以減少擱淺的危險(xiǎn)；
Ⅳ、指導(dǎo)船舶穿過漁場(chǎng)或錨地
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.平行
B.重合
C.垂直
D.斜交
最新試題
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。