海圖水面處所標(biāo)水深注記表示:()
A.暗礁,最淺水深17米
B.干出礁
C.特殊水深
D.掃海測(cè)量水深
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A.細(xì)沙,泥,貝的混合底質(zhì),其中主要成分為細(xì)沙
B.細(xì)沙,泥,貝的混合底質(zhì),最上層為細(xì)沙
C.細(xì)沙,泥,貝的混合底質(zhì),其中主要成分為貝
D.細(xì)沙,泥,貝的混合底質(zhì),最上層為貝
A.珊瑚
B.貝
C.海草
D.粘土
A.粘土
B.淤泥
C.礫
D.貝殼
A.海區(qū)總圖
B.航行圖
C.港灣圖
D.參考圖
A.海區(qū)總圖
B.航行圖
C.港灣圖
D.參考圖
最新試題
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()