A.逆時(shí)針?lè)较蛴?jì)量到航向線
B.順時(shí)針?lè)较蛴?jì)量到航向線
C.逆時(shí)針?lè)较蛴?jì)量到物標(biāo)方位線
D.順時(shí)針?lè)较蛴?jì)量到物標(biāo)方位線
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A.1公里
B.1英尺
C.1海里
D.1拓
A.能見(jiàn)度
B.物標(biāo)能見(jiàn)距離
C.測(cè)者能見(jiàn)地平距離
D.物標(biāo)地理能見(jiàn)距離
A.投影方式必須為俯視
B.投影方式必須為正視
C.恒向線必須是一條直線
D.圖上任意線段長(zhǎng)度必須和地面上相應(yīng)的實(shí)際長(zhǎng)度相等
A.墨卡托海圖的投影方式為等角正圓柱形投影，從而滿足了圖上的恒向線是直線；投影性質(zhì)為等角
B.船舶航行時(shí)，應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點(diǎn)，盡可能選擇大比例尺海圖，以便能夠獲得更詳細(xì)的航海資料和提高海圖作業(yè)的精度
C.電子海圖及顯示系統(tǒng)發(fā)展很快，實(shí)踐中還能顯示周圍船舶的動(dòng)態(tài)，但當(dāng)船舶裝備了電子海圖及顯示系統(tǒng)后，仍不可免除其配備紙質(zhì)海圖的要求
D.紙質(zhì)海圖，應(yīng)根據(jù)《航海通告》進(jìn)行及時(shí)的修正；電子海圖應(yīng)在所覆蓋區(qū)域信息變更后及時(shí)更換新的電子海圖
A.恒星時(shí)
B.視時(shí)
C.平時(shí)
D.世界時(shí)
最新試題
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。