A.相電壓
B.相電流
C.線電流
D.線電流及相電流
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A.比率高值
B.比率低值
C.內(nèi)部固化定值
D.不判比率系數(shù)
A.必須經(jīng)比率制動(dòng)
B.必須經(jīng)五次諧波制動(dòng)
C.必須經(jīng)二次諧波制動(dòng)
D.不經(jīng)任何制動(dòng),只要差流達(dá)到整定值就會(huì)動(dòng)作
A.系統(tǒng)電壓普遍下降
B.系統(tǒng)電壓普遍升高
C.電網(wǎng)末端電壓下降
D.電網(wǎng)末端電壓上升
A.短路電流
B.勵(lì)磁涌流和不平衡電流的非周期分量
C.不平衡電流
D.負(fù)荷電流
A.故障前電流的相位
B.故障前電壓的相位
C.故障前電流的大小
D.故障前電壓的大小
最新試題
線路微機(jī)保護(hù)裝置調(diào)試主要的技術(shù)資料包括()
RCS-978保護(hù)裝置信息顯示“內(nèi)部通信出錯(cuò)”其原因是()
在外部電源正常供電的情況下,如果路由器的各個(gè)內(nèi)部模塊都不能正常工作,那就可能是()
測控裝置接入電源時(shí),不需要檢查的項(xiàng)目是()
某110KV線路的接地距離保護(hù)的零序補(bǔ)償系數(shù)由0.67被誤整定為1.5,將使保護(hù)范圍()
蓄電池內(nèi)阻測試儀原理通過對(duì)比整組蓄電池的()或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度,可以找出整組中落后的電池。
正確短接CT回路的方法包括()
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后,GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)()守時(shí),隨著時(shí)間的延長不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差,從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
變電站中需要接收時(shí)鐘信號(hào)的設(shè)備,包括()、故障錄波、電能量采集裝置、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等電子設(shè)備。
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有()等方面的問題。