A.直航船在到達(dá)航道彎頭改向
B.為校對(duì)羅經(jīng)而作航向的改變
C.到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速
D.由于風(fēng)浪變大，為防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而采取適當(dāng)?shù)慕档娃D(zhuǎn)速的措施
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A.被追越船為留出水域和縮短兩船的并航時(shí)間所作出的改向和減速
B.執(zhí)行引航任務(wù)的船舶由于工作需要而作的航速和航向的改變
C.正在校對(duì)羅經(jīng)的船舶所作的航速和航向的改變
D.因風(fēng)流條件的變化和調(diào)整風(fēng)流壓差的需要而作的改向
A.任何改變航向與航速的行為，都是嚴(yán)重違背《規(guī)則》的行為
B.只要當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來(lái)的航向與航速
C.如果改變航向與航速，則必須保證他船能在安全的距離駛過(guò)
D.如果不履行保向保速的義務(wù)，則應(yīng)承擔(dān)讓路的義務(wù)
下列說(shuō)法哪種不正確：（）
Ⅰ、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船右轉(zhuǎn)企圖通過(guò)本船尾時(shí)，即可增速或右轉(zhuǎn)以協(xié)同行動(dòng)
Ⅱ、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船左轉(zhuǎn)企圖通過(guò)本船首時(shí)，即可減速或左轉(zhuǎn)以增大通過(guò)距離
Ⅲ、直航船應(yīng)采取讓路船行動(dòng)相協(xié)調(diào)的行動(dòng)
Ⅳ、如果讓路船已按規(guī)則要求采取行動(dòng)，直航船履行保向保速的義務(wù)不被解除
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
A.同時(shí)采取行動(dòng)
B.保速保向
C.采取最有助于避碰的行動(dòng)
D.可以保速保向，也可以采取行動(dòng)
下列說(shuō)法不正確的是：（）
Ⅰ、一艘直航船在駛往錨地的過(guò)程中準(zhǔn)備拋錨而采取減速措施是違背保速保向的要求的
Ⅱ、一帆船因風(fēng)力太小而無(wú)法保速保向就不應(yīng)視為直航船
Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的義務(wù)，則采取的行動(dòng)應(yīng)能導(dǎo)致與讓路船在安全的距離駛過(guò)
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
互見(jiàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）
追越不適用于（）
有關(guān)卸載、移載脫淺，下列說(shuō)法不正確的是（）。
棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
互見(jiàn)中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守（）
追越適用于互見(jiàn)中（）中構(gòu)成追越的船舶。
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員，下列說(shuō)法正確的是（）。
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
棄船時(shí)，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
棄船時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖