A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8
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A．121＇.1
B．122＇.2
C．123＇.3
D．124＇.4
最新試題
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速16kn，航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程32nmile，則該輪航行在（）中。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響為1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速15kn，航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程為30nmile，則該輪航行在（）中。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速18kn，航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為34＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程為32nmile，則該輪航行在（）中。
某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速12kn，逆風(fēng)逆流航行，流速1kn，風(fēng)使船減速1kn，0600計程儀讀數(shù)為120＇.0，計程儀改正率ΔL＝＋3%，則1h后相對計程儀讀數(shù)為（）。
某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪漂航，船上相對計程儀改正率ΔL＝0%，海區(qū)內(nèi)有流，流速2kn，1h后計程儀航程為（）。