A．航向線與風(fēng)中航跡向的夾角
B．風(fēng)中航跡線與推算航跡線的夾角
C．航向線與推算航跡線的夾角
D．A或B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．航向線上
B．流中航跡線上
C．計(jì)劃航跡線上
D．A和B均可
A．0.87nmile
B．1.7nmile
C．7/2nmile
D．3/4nmile
A．2nmile
B．1.7nmile
C．1nmile
D．3.2nmile
已知真航向求取推算航跡向的航跡推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．計(jì)程儀航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．風(fēng)流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
A．2nmile
B．3.5nmile
C．4/3nmile
D．8/3nmile
最新試題
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
以下定位精度最差的是（）。
距離定位時(shí)，應(yīng)先測（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下（）做法正確。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
特殊方位移線定位主要適用于（）。