A.生產(chǎn)力
B.人才
C.創(chuàng)新
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A.個(gè)人
B.企業(yè)
C.國(guó)家
A.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)
B.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換體驗(yàn)區(qū)建設(shè)
C.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換主戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)
A.定位
B.全面深化改革
C.規(guī)劃
A.2022
B.2019
C.2021
D.2020
A.創(chuàng)新
B.改造
C.發(fā)展
最新試題
創(chuàng)新只是個(gè)人的一種愛(ài)好。
（），對(duì)11大類(lèi)、8.2萬(wàn)家互聯(lián)網(wǎng)金融、融資擔(dān)保等新型金融企業(yè)實(shí)施動(dòng)態(tài)預(yù)警監(jiān)測(cè)。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)上看，我國(guó)的老齡化水平較高的地區(qū)為（）。
21世紀(jì)以后，居民對(duì)家庭設(shè)備和耐用品的消費(fèi)趨于飽和，消費(fèi)需求逐步向（）等方面轉(zhuǎn)移。
消費(fèi)將成為中流砥柱，消費(fèi)升級(jí)勢(shì)不可擋。
從最終消費(fèi)率的角度來(lái)看，我國(guó)的消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)作用仍然相對(duì)薄弱。
2017年（）月，作為共享單車(chē)的兩大領(lǐng)頭平臺(tái)，摩拜單車(chē)和ofo單車(chē)雙雙宣布用戶(hù)量超過(guò)1000萬(wàn)，故對(duì)這類(lèi)跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容，“一帶一路”倡議提出以來(lái)，我國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易量明顯增長(zhǎng)，說(shuō)明存在的巨大市場(chǎng)潛力和戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。
目前民營(yíng)經(jīng)濟(jì)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，（）的問(wèn)題成為擺在民營(yíng)企業(yè)家面前的一道難題，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過(guò)剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時(shí)并存。
入L型中高速增長(zhǎng)階段，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段，通過(guò)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的提升。