A、貨車標重
B、實際裝車
C、貨物運單
D、貨票
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A、空車送到貨位
B、開始裝車作業(yè)
C、裝車作業(yè)完了
D、施封完畢
A、貨運值班員
B、貨運調(diào)度員
C、車號員
D、車站調(diào)度員
A、鐵道部
B、鐵路局
C、貨運調(diào)度員
D、行車調(diào)度員
A、企業(yè)機車
B、鐵路機車
C、一次作業(yè)
D、成組編掛
A、往返合計
B、一次
C、兩次
D、卸車
最新試題
掩擋的有效高度越高越好，但掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當及違規(guī)操作等原因，造成停機或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
集裝化運輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米，或重量不小于（）公斤。
車輛的換算長度為（）與11m的比值。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報時應(yīng)同時抄送裝車局集團公司貨運主管部門。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責任的依據(jù)，但作為行車事故分析的依據(jù)。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時，應(yīng)扣除（）的合理損耗。
甩車整理時，應(yīng)做好防護工作。
押運間僅限押運員秉坐，不允許閑雜人員隨乘。運行時，押運間的門不得開啟。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室，用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。