A.±80mm
B.±160mm
C.±100mm
D.±120mm
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A.12mm
B.11mm
C.10mm
D.15mm
A.30mm
B.25mm
C.20mm
D.15mm
A.內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌
B.側(cè)面磨耗超過(guò)二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌
C.每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過(guò)10m的鋼軌
D.經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌
A.90mm
B.100mm
C.80mm
D.60mm
A.192mm
B.176mm
C.152mm
D.140mm
最新試題
線(xiàn)路公里標(biāo)一般以線(xiàn)路起點(diǎn)車(chē)站的旅客站房中心處為零公里算起，在整公里處注明里程。
組合體是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的基本體組合（疊加或切割）而成的物體。
制圖所要解決的主要矛盾，是如何在只有兩個(gè)向度的平面（圖紙）上，將具有兩個(gè)向度的物體的形狀和大小準(zhǔn)確的表示出來(lái)。
笨重、巨大的物件可以自由通過(guò)道口。
水準(zhǔn)測(cè)量中轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程等于后視高程加前視點(diǎn)（轉(zhuǎn)點(diǎn)）高程差。
有遮斷信號(hào)機(jī)的道口發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即向列車(chē)司機(jī)或車(chē)站發(fā)出警報(bào)，并在線(xiàn)路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。
水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線(xiàn)測(cè)得高差而計(jì)算高程的
形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。
圖板是制圖工具。
鐵路道口欄桿（門(mén)）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。