A.1600mm
B.1700mm
C.1775mm
D.1825mm
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A.小腰
B.大腰
C.接頭
D.撬中間
A.特重型
B.重型
C.次重型
D.中型
A.安置→瞄準(zhǔn)→粗平→精平→讀數(shù)
B.安置→瞄準(zhǔn)→精平→粗平→讀數(shù)
C.安置→粗平→精平→瞄準(zhǔn)→讀數(shù)
D.安置→粗平→瞄準(zhǔn)→精平→讀數(shù)
A.由A點向B點進(jìn)行測量,則A點叫做前視點,B點叫做后視點
B.水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計算高程
C.兩點距離較遠(yuǎn)或高差較大時的水準(zhǔn)測量終點對于始點的高差等于各段高差的代數(shù)和
D.兩點距離較遠(yuǎn)或高差較大時的水準(zhǔn)測量終點對于始點的高差等于后視讀數(shù)總和減去前視讀數(shù)總和
A.水準(zhǔn)測量
B.三角高程測量
C.氣壓高程測量
D.A、B、C都可以
最新試題
道口欄桿(門)特別情況以關(guān)閉為定位時,由段決定。
橫斷面測量就是測出橫斷方面的地表起伏情況。
圖板是制圖工具。
站內(nèi)或站內(nèi)道口兩端不設(shè)司機(jī)鳴笛標(biāo)。
跨區(qū)間及全 區(qū)間無縫線路需進(jìn)行應(yīng)力放散時,一般應(yīng)采取鋼軌切割、開口放散的方法。
道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度直線上應(yīng)為70~100mm,深度應(yīng)為45~60mm。
兩點的高程差,用絕對高程計算和用假定高程計算,其結(jié)果是不等的。
在車站、橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方100m范圍以內(nèi),可以設(shè)置道口。
形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。
有遮斷信號機(jī)的道口發(fā)生故障時,應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報,并在線路故障地點設(shè)置防護(hù)信號。