某大型船舶接近某入口航道，發(fā)現(xiàn)前方有海圖標注
，該船應(yīng)將該燈標置于（）通過。
A．左舷
B．右舷
C．任意一舷
D．南側(cè)
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A．該標顯示快閃光（Q）
B．標身為黑黃黑橫紋
C．顯示聯(lián)快閃加一長閃光（Q（6）＋LFl）
D．頂標為兩黑色圓錐，尖對尖
A．北側(cè)
B．東側(cè)
C．南側(cè)
D．西側(cè)
國際海區(qū)安全水域標燈質(zhì)有（）。
Ⅰ．明暗光；Ⅱ．等明暗；Ⅲ．長閃光；Ⅳ．莫爾斯信號“A”；Ⅴ．莫爾斯信號“D”。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅴ
A．北側(cè)
B．東側(cè)
C．南側(cè)
D．西側(cè)
A．從其右側(cè)通過
B．將該標置于本船左舷
C．A、B都對
D．A、B都錯
最新試題
急灘是指天然河流中航槽彎窄、流態(tài)險惡、威脅船舶航行安全的局部河段。
同一船型，航速越大，船舶吃水增量越大。
橋柱燈的電源不必與橋涵標的電源分開。
在河床變化大的航道，特別是變化急劇的淺灘航道上，標志變化頻繁的，航道站應(yīng)在不違背航標配布原則的條件下，根據(jù)航道變化實際，及時調(diào)整航標，并報航道分局核查。
在洲灘易變河段興建水上過河建筑物，可能引起航槽變遷，影響設(shè)計通航孔通航時，必須采取保持航道穩(wěn)定的工程措施。
海峽進出口段及通海河口段的航標配布，應(yīng)注意連貫、銜接，明確航道的方向與界限，不得與其他標識相混淆。
當通航建筑物與其他擋水建筑物不在同一擋水前沿時，通航水位應(yīng)根據(jù)樞紐布置作相應(yīng)調(diào)整。
航標失常是指航標位置、外觀、燈光等失去應(yīng)有的助航功能。
設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用按《內(nèi)河通航標準》規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的樞紐下泄最大流量所對應(yīng)的最高水位。當樞紐下游有梯級銜接時，應(yīng)采用下一梯級的上游設(shè)計最高通航水位，并計入動庫容的水位抬高值。
航標配布不必利用自然水深。