A．最短航程航線
B．最佳航線
C．氣象航線
D．氣候航線
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A．由于某種限制不能完全使用大圓航線時(shí)
B．起航點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)緯度相同時(shí)
C．航程較短時(shí)
D．氣象條件較好時(shí)
A．每隔經(jīng)差5°/10°取一分點(diǎn)
B．每隔經(jīng)差10°/20°取一分點(diǎn)
C．每隔約一晝夜航程取一分點(diǎn)
D．A＋C
A．大圓海圖法
B．大圓改正量法
C．公式計(jì)算法或查表法
D．以上都是
A．我國(guó)至北美洲的航線
B．我國(guó)至日本的航線
C．我國(guó)經(jīng)印度洋至歐洲的航線
D．我國(guó)至澳大利亞航線
A．大于090°
B．等于090°
C．小于090°
D．不一定
最新試題
某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t?，F(xiàn)僅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶計(jì)劃加速1kn，問(wèn)船舶到達(dá)中途港時(shí)還剩下（）燃油。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）。Ⅰ．氣象；Ⅱ．海況；Ⅲ．礙航物；Ⅳ．定位與避讓；Ⅴ．本船條件；Ⅵ．推薦航線。
大洋航行應(yīng)充分利用測(cè)天定位，正常情況下，每晝夜至少應(yīng)有（）。
通常情況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)（）。
下列哪種航線屬于氣象航線（）。
某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t?，F(xiàn)僅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港還有1200mile。船舶計(jì)劃加速1kn到中途港加油，而后恢復(fù)原來(lái)航速，問(wèn)船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到達(dá)目的港（）。
某輪排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，現(xiàn)改用12kn的航速航行，求一天燃油消耗量將減少（）。
關(guān)于空白定位圖網(wǎng)的特點(diǎn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
某輪計(jì)劃由23°10′.2N，106°26′.5W，航行到52°55′.0N，173°00′.0E，則該輪的大圓始航向?yàn)椋ǎ?/p>
某輪排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加載2000t，航速減少1kn，則每日耗油量為（）。