如圖所示,船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程()。
A.1.5nmile以下
B.1.5~3.0nmile
C.3.0~5.0nmile
D.5.0nmile以上
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A.將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
B.雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計盡量靠近航道右側(cè)
C.盡可能使用深水航路
D.設(shè)計航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A.右側(cè)
B.左側(cè)
C.任何一側(cè)
D.推薦航線上
A.推算船位偏離航線誤差
B.推算航程誤差
C.推算船位的誤差
D.觀測船位的誤差
A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
單一船位線可用于()。
Ⅰ.避險;Ⅱ.導(dǎo)航;Ⅲ.測定羅經(jīng)差。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ
最新試題
擬定沿岸航線,確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素()。
單一船位線與航線接近垂直時,一般能判斷()。
下列有關(guān)船舶燃油儲備量的說法中,何者正確()。
單一船位線可用于()。Ⅰ.避險;Ⅱ.導(dǎo)航;Ⅲ.測定羅經(jīng)差。
沿岸航行,在沒有夜航燈標(biāo),船位較難測定的海區(qū),離岸距離一般應(yīng)為()。
沿岸航行,大船的航線應(yīng)設(shè)計在()。
沿岸航行,一般情況下,小船的航線應(yīng)設(shè)計在()。
沿岸航行中,船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列()內(nèi)容。Ⅰ.轉(zhuǎn)向時間;Ⅱ.計程儀航程;Ⅲ.船位;Ⅳ.轉(zhuǎn)向時風(fēng)流情況;Ⅴ.能見度。
在白天能見度良好情況下,赴指定錨地拋錨時常采用()導(dǎo)航方法。
在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計時,下列哪種說法是錯誤的()。