A.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
B.衛(wèi)星誤差
C.幾何誤差
D.信號傳播誤差
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C.衛(wèi)星誤差
D.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
A.星歷表誤差,衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B.導(dǎo)航儀通道間偏差,導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C.電離層折射誤差,對流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D.水平位置誤差,高程誤差和鐘差誤差
A.衛(wèi)星誤差
B.信號傳播誤差
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D.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
A.衛(wèi)星誤差
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C.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
D.幾何誤差
最新試題
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
聲相關(guān)計(jì)程儀的測量精度與下列()無關(guān)。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀,均可工作在()狀態(tài)。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過()實(shí)現(xiàn)的
勞蘭C采用的是()發(fā)射。