A.脈沖包絡(luò)時(shí)差
B.載波相位差
C.多普勒頻移
D.A+B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.增大有效作用距離
B.便于自動(dòng)搜索、跟蹤與測(cè)量
C.消除多次反射天波對(duì)地波的干擾
D.A+B+C
A.航路指南
B.無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表第二卷
C.無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表第三卷
D.進(jìn)港指南
A.副臺(tái)編碼延時(shí)
B.相位編碼
C.附加二次相位修正
D.副臺(tái)延時(shí)
A.時(shí)差;時(shí)差
B.相位差;時(shí)差
C.相位差;相位差
D.時(shí)差;相位差
A.相位編碼
B.保密編碼
C.時(shí)間編碼
D.副臺(tái)延時(shí)
最新試題
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀,均可工作在()狀態(tài)。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號(hào)以提供()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱(chēng)為()
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無(wú)關(guān)。
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
船用回聲測(cè)深儀的基線(xiàn)誤差是()