A．6
B．10
C．30
D．40
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A．監(jiān)視危險/污染貨物，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境
B．為進(jìn)一步提高船舶安全航行提供了一種有效的信息手段
C．改善岸臺和岸基VTS交通控制
D．增加船舶導(dǎo)航設(shè)備的信息、信息的使用價值和導(dǎo)航功能
A．相同；三種
B．相同；二種
C．不相同；二種
D．不相同；三種
A．船-船方式避碰
B．作為沿海國家獲取船舶及其貨物資料的一種方法
C．作為船-岸交通管理（VTS）工具
D．A+B+C
A．AIS船舶和AIS飛機(jī)
B．AIS運(yùn)載體和AIS岸臺系統(tǒng)
C．AIS岸臺系統(tǒng)
D．AIS岸臺
A．ARPA
B．GPS導(dǎo)航儀
C．羅經(jīng)
D．計程儀
最新試題
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請求5天內(nèi)發(fā)送。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號（）有關(guān)
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的