A．統(tǒng)算
B．平均計算
C．分別計算
D．調(diào)劑計算
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A．裝卸時間平均計算
B．裝卸時間統(tǒng)算
C．可調(diào)劑使用的裝卸時間
D．可混用裝卸時間
A．應(yīng)分別為裝貨港和卸貨港單獨編制裝貨時間表和卸貨時間表
B．應(yīng)為裝貨港和卸貨港統(tǒng)一編制裝貨時間表和卸貨時間表
C．不需要再為裝貨港和卸貨港編制裝貨時間表和卸貨時間表
D．只需要視情編制裝貨時間表或卸貨時間表即可
A．可以用裝貨港的速遣或滯期時間抵補卸貨港產(chǎn)生的滯期或速遣時間
B．可以用裝貨港的滯期或速遣時間抵補卸貨港產(chǎn)生的滯期或速遣時間
C．可以用裝貨港的速遣或滯期時間抵補卸貨港產(chǎn)生的速遣或滯期時間
D．可以用卸貨港的速遣或滯期時間抵補裝貨港產(chǎn)生的滯期或速遣時間
A．延宕
B．超滯
C．滯期
D．展期
A．速遣費
B．滯期費
C．超滯費
D．滯留損失賠償金
最新試題
“裝卸損壞條款”經(jīng)常出現(xiàn)在（）。
對于停租時間的計算，如果采用（），是指僅對由此造成的凈時間損失期間停租，如果沒有時間損失的話，則不能停止支付租金。
在定期租船合同中常加入“裝卸損壞條款”，該條款是為了保護（）的利益。
以下可以作為承租人停租的事由是（）。
我國海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運連續(xù)滿24小時的，對因此而損失的營運時間，（）。
在定期租船條件下，常見的停租事由不包括（）。
某船第三貨艙的吊桿在卸貨港發(fā)生損壞而且不能很快修復，該艙只能靠雇傭浮吊卸貨，卸貨共使用3天，正常用船吊卸貨只需要2天，因此延遲1天，如果定期租船合同中訂有“凈時間損失條款”，則承租人可以停付租金的時間為（）。
我國海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運（）的，對因此而損失的營運時間，承租人不付租金。
在定期租船條件下，以下可以作為停租的事由是（）。
在定期租船條件下，承租人不負責（）等。