A、安全接零
B、保護接零
C、保護接地
D、安全接地
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你可能感興趣的試題
A、搶救生命
B、減輕傷員痛苦
C、減少和預防傷情加重及發(fā)生并發(fā)癥
D、正確而迅速地把傷病員轉(zhuǎn)送到醫(yī)院
A、冷卻滅火法
B、隔離滅火法
C、窒息滅火法
D、絕緣滅火法
A、人行道
B、通航
C、河流
D、田野
A、所安排的作業(yè)項目是必要和可能的
B、所采取的安全措施是正確和完備的
C、所配備的工作領(lǐng)導人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定
D、接掛接地封線
A、零部件有無過熱變色
B、絕緣件有無閃絡放電現(xiàn)象
C、電力機車受電弓運行情況
D、列車運行速度
最新試題
自輪運轉(zhuǎn)特種設備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
供電人員要對供水、供電設備加強檢查和整治，發(fā)生險情快速處置。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
平時作業(yè)應盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動搶修。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設計的軌面標準線，開通前供電段、工務段要共同復查確認，以后每年復測一次。
樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)無須納入遠動控制。
對停留車輛的防溜措施，交接班時要認真對口交接，并在揭示板上提示。