A、避雷器的系統(tǒng)標(biāo)稱電壓即為避雷器的額定電壓
B、避雷器的持續(xù)運(yùn)行電壓是允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
C、避雷器的額定電壓即為允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
D、避雷器的額定電壓即為避雷器的暫時(shí)過電壓下正確工作的電壓有效值
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A、隔離法
B、窒息法
C、冷卻法
D、化學(xué)法
A、松股
B、斷股
C、接頭
D、不得與其它部件、線索相摩擦
A、中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)
B、中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求
C、中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度
D、中心錨結(jié)繩的張力符合設(shè)計(jì)要求
A、牢固
B、不打弓
C、端正
D、符合設(shè)計(jì)要求
A、正線
B、站線
C、聯(lián)絡(luò)線
D、練兵線
最新試題
機(jī)車、車輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長由所在車站站長兼任，副隊(duì)長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
允許有單臺電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。