A.1.5節(jié)
B.2節(jié)
C.2.5節(jié)
D.3.0節(jié)
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A.1次
B.一個往返
C.2個往返
D.3個單程
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.平行
B.垂直
C.相同
D.相反
A.深水域
B.淺水域;
C.港口水域;
D.水深與吃水比為10的標準水深。
A.任意水域;
B.在深水域和專用測速水域;
C.任意深水域;
D.專用測速水域,無需考慮水深。
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關()
超大型船的操縱性一般具有()特征。
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線,則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系,下列說法錯誤的是:()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大
尾傾船的特點是:()
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形,則表示船舶:()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線,則表示船舶:()
直航船舶受到干擾而偏離直線運動,當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復直線運動,我們稱其()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()