A.當h＜（0.65～0.75）D時，橫向力明顯增大（h：槳軸到水面的高度；D：螺旋槳直徑）
B.船速越高，橫向力越明顯
C.右旋螺旋槳正車時，橫向力推尾向左
D.正車橫向力要比倒車時大
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關(guān)于螺旋槳橫向效應(yīng)說法正確的是：（）
Ⅰ、右旋單車船倒車時沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)
Ⅱ、右旋單車船倒車時排出流橫向力使船尾右轉(zhuǎn)
Ⅲ、右旋單車船倒車時沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉(zhuǎn)
Ⅳ、單車船無論左旋槳還是右旋槳，前進中正車、倒車伴流橫向力均與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅳ
A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
A.蒸汽機船
B.內(nèi)燃機船
C.汽輪機船
D.蒸汽機船與汽輪機船
A.蒸汽機船
B.內(nèi)燃機船
C.汽輪機船
D.蒸汽機船與汽輪機船
A.甲大于乙
B.甲大于丙
C.丙最小
D.三者不能比較
最新試題
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯誤的是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）