A.伴流較小
B.吸入流較小
C.伴流較大
D.伴流消失
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A.增加推進(jìn)器效率和舵效
B.增加推進(jìn)器效率，降低舵效
C.降低推進(jìn)器效率和舵效
D.降低推進(jìn)器效率，增加舵效
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低車速或停車Ⅲ、提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.25°～32°
B.20°～30°
C.32°～35°
D.37°～45°
有關(guān)舵效，哪一種說法是不正確的？（）
Ⅰ、船舶首傾時(shí)舵效較好Ⅱ、順流時(shí)舵效比頂流時(shí)好Ⅲ、淺水舵效比深水時(shí)好
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶在港內(nèi)操縱時(shí)，為了增加舵效，可以提高舵速來增加旋回力矩，應(yīng)采取的正確措施是：（）
Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、減弱伴流Ⅲ、加大螺旋槳轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：（）Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。