A.系泊船應配合使用車舵抵消不利影響
B.系泊船應對纜繩和碰墊作必要的調(diào)整
C.發(fā)現(xiàn)有大船快速駛過時，系泊船應停止有關可能受影響的作業(yè)，避免發(fā)生事故
D.系泊船應對舷梯做出必要調(diào)整，避免船體移動而發(fā)生擦碰等事故
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A.系泊船應配合使用車舵加以抵消
B.系泊船應對纜繩和碰墊作必要的調(diào)整，尤其是應使各纜繩均勻受力，避免某根纜繩單獨過緊或過松
C.系泊船應拋錨
D.系泊船應盡量放松纜繩，避免纜繩受力而發(fā)生斷纜
A.首搖；碰撞
B.縱搖；甲板上浪
C.橫搖；傾覆
D.縱蕩；斷纜
A.水深越淺，影響越小
B.距離越近，影響越小
C.系泊船排水量越小，影響越小
D.駛過船排水量越大，影響越大
A.應加車快速通過
B.宜減速行駛
C.盡量減小橫距
D.應盡量保持與系泊船首向平行的航向
A.應加車快速通過
B.宜減速行駛
C.應盡量加大橫距
D.淺水時應尤其注意興波的不利影響
最新試題
兩船平行接近航行時會出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉(zhuǎn)頭Ⅲ、吸引排斥
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20米以下時，其允許誤差：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）
關于兩船間的船間作用，下述何者正確？（）Ⅰ、兩船船速相差越大，兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時，船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影響比大船所受的影響大
在狹水道大船近距離追越小船，當大船首平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法不正確的是：（）
某船長為L，當縱搖角為Ψ時，縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個算式概算？（）
某船船寬為B，當橫傾角為θ時，其吃水增加量可由下列哪個算式概算？（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的ⅤLCC（DW大于15萬噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖