A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
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一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是：（）
Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.0.02～0.05
B.0.1
C.0.5
D.1
A.一般船舶不應(yīng)低于15cm/s
B.超大型船為2~5cm/s為宜
C.所有船舶均應(yīng)為15cm/s
D.所有船舶均應(yīng)為2~5cm/s
A.橫風(fēng)靠/較大
B.頂風(fēng)靠/較小
C.順風(fēng)靠/較大
D.開風(fēng)靠/較小
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述，下列哪項(xiàng)正確：（）
Ⅰ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早
Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響，如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊
Ⅲ、為借助開錨離泊，在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長開錨的方法
Ⅳ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ、Ⅳ
最新試題
靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。
首纜或頭纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對(duì)首尾方向的外力也不起作用
吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會(huì)觸及碼頭
尾纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比正常情況下要：
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）
靠碼頭時(shí)，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長的：（）