船舶發(fā)生碰撞后，那些情況下應(yīng)采取拋棄貨物的措施：（）
Ⅰ、因進水可能引起貨物著火及貨物急劇膨脹Ⅱ、為保持穩(wěn)性Ⅲ、為保留儲備浮力或減少進水量
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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船舶在破損進水發(fā)生傾斜時，保持船體平衡的方法有：（）
Ⅰ、移載法Ⅱ、排出法Ⅲ、對稱灌注法
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶發(fā)生碰撞全面檢查，符合下列哪些條件時可續(xù)航：（）
Ⅰ、主、輔機無損，情況良好；
Ⅱ、船體破損部位進水經(jīng)采取措施后得以控制；
Ⅲ、船舶具有正穩(wěn)性及一定的保留浮力
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.平行
B.垂直
C.呈較大角度
D.呈較小角度
A.立即停車以防破洞擴大
B.開微進車，頂住對方減少進水量
C.立即倒出退出，組織進行堵漏搶救
D.先用纜繩相互牢固系住
撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)：（）
Ⅰ、采用微進頂住破損部位以利對方應(yīng)急
Ⅱ、情況緊急，附近有淺灘時可頂駛搶灘
Ⅲ、應(yīng)立即倒車倒出，以免危及本船
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在《商船搜尋與救助手冊》提供的海空協(xié)同搜尋方式中，船舶所使用的搜尋方式或航法為：（）
當(dāng)單船進行扇形搜尋時，每一航向所搜尋的里程為（）海里，這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標的可能存在區(qū)域較（）時.
在搜尋遇險船時，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，半徑為（）的圓的外接正方形。
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，（）
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責(zé)：（）Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)Ⅱ、提供搜救服務(wù)Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
一般情況下，最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船通?？赡苁牵海ǎ?、專業(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到達現(xiàn)場的船舶。
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素中包括：通報遇險的（）；救助船到達現(xiàn)場前的時間內(nèi)，遇險船（）。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，各海區(qū)內(nèi)的（）設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心，并在（）設(shè)立救助分中心