不是部門規(guī)劃的玻璃安裝連接形式的是 ()
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.前門商標(biāo)位置在B柱下角
B.后門商標(biāo)位置C柱下角
C.商標(biāo)距周邊的最小距離要求X=5cm,Y=10cm
D.前后門商標(biāo)方向與車身立柱方向保持平行
關(guān)于門模塊在車門內(nèi)板上定位孔定義,以下哪個(gè)圖是正確的 ()
A.A
B.B
C.C
D.D
A.門條在最低點(diǎn)需要設(shè)置排水孔
B.門條不需要另粘海綿
C.框條主要材料為EPDM+鋼帶
D.門條和框條需要進(jìn)行表面噴涂出來(lái)
A.水箱上橫梁
B.前艙左右連接板
C.前端模塊
D.前保險(xiǎn)杠
A.機(jī)械鑰匙操作空間校核充足
B.機(jī)械鑰匙解鎖力矩不大于1N.m
C.解鎖過(guò)程中,操作機(jī)械鑰匙的手指沒(méi)有令人不快的感覺(jué)
D.以上都是
最新試題
車身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實(shí)現(xiàn)()的設(shè)計(jì)理念。
一般來(lái)說(shuō),對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
在車身本體上通過(guò)()安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為()
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
現(xiàn)代轎車車門門體是()、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成,相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為()
若車身承受的靜載荷過(guò)大,在危險(xiǎn)斷面處,則會(huì)產(chǎn)生超過(guò)屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力,導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過(guò)大或斷裂,稱為()
子彈頭形車的特點(diǎn)為()
汽車剛度對(duì)以下汽車的哪些性能會(huì)有影響()