A.GUTI（Globally Unique Temporary UE Identity）：由MME給UE分配，全網(wǎng)唯一
B.GUTI可以在附著或跟蹤區(qū)更新過(guò)程中分配，不可以通過(guò)GUTI重分配過(guò)程分配
C.UE在第一次附著到網(wǎng)絡(luò)時(shí)，由于UE上還沒(méi)有曾附著過(guò)的MME信息，eNodeB將根據(jù)負(fù)荷策略為UE選擇接入的MME，該MME會(huì)為UE分配一個(gè)GUTI并發(fā)送給UE
D.UE再次接入網(wǎng)絡(luò)（包括附著、跟蹤區(qū)更新、切換）時(shí)，UE會(huì)攜帶最近一次附著過(guò)的MME標(biāo)識(shí)信息給eNodeB
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A.隧道模式（Tunnel Mode）
B.傳輸模式（Transport Mode）
C.路由模式（Route Mode）
D.安全模式（Safe Mode）
A.PHICH
B.PCFICH
C.PUCCH
D.SRS
A.UE
B.MME
C.SGSN
D.HSS
A.自主保護(hù)原則
B.同步建設(shè)原則
C.重點(diǎn)保護(hù)原則
D.適當(dāng)調(diào)整原則
A.規(guī)劃PCI
B.傳統(tǒng)天饋調(diào)整優(yōu)化
C.調(diào)整導(dǎo)頻功率
D.SFN
E.異頻組網(wǎng)
最新試題
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
除金屬材料影響外，低頻信號(hào)一般能夠穿過(guò)任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒(méi)有任何特殊的工作頻段許可限制。
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開(kāi)始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家不斷推出新舉措，通過(guò)政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進(jìn)智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實(shí)力，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
由于讀寫(xiě)距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫(xiě)區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫(xiě)器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線(xiàn)接收到讀寫(xiě)器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來(lái)。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶(hù)去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。