A.規(guī)劃PCI
B.傳統(tǒng)天饋調(diào)整優(yōu)化
C.調(diào)整導(dǎo)頻功率
D.SFN
E.異頻組網(wǎng)
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A.對稱加密算法
B.非對稱加密算法
C.簡單算法
D.非簡單算法
A.清除外部干擾源
B.抬高功率值
C.降低上行重復(fù)次數(shù)
D.業(yè)務(wù)模型優(yōu)化
A.方便遠(yuǎn)程漫游用戶接入
B.可以由ISP或組織自身提供接入和驗證
C.L2TP不提供對數(shù)據(jù)本身的安全性保證
D.節(jié)約費用
A.天饋優(yōu)化
B.參數(shù)優(yōu)化
C.干擾優(yōu)化
A.RAT
B.ULI
C.APN
D.Serving Network
最新試題
對一個射頻識別系統(tǒng)來說,它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
除金屬材料影響外,低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離,在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池,工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
從某種意義上講,采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù),完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造,實現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸,從而有效提高物流的運輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供,電量充足時,信號的傳輸距離遠(yuǎn),但隨著電量的消耗,傳輸距離會受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。